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澳大利亚最畅销的新车的后座安全性将在今年晚些时候通过实施更严格的安全法规得到急需的推动。但是,逐步进入的安全性。期间意味着包括最畅销的丰田日产在内的车辆可能会在2022年底之前找到漏洞。目前,澳大利亚最受欢迎的车型,包括丰田福特,目前不受澳大利亚设计规则的约束它规定儿童约束系统顶部系绳固定装置的设计和构造因为它们被归类为轻型商用车。

日产后座,配有织物固定点。轻型商业豁免是包括,在内的汽车的一个原因 - 奔驰-可以在后排长座椅上使用编织线圈进行顶部系绳固定装置,常规乘用车采用硬焊接金属凸耳。另一个因素是澳大利亚在强制使用点和确保儿童座椅安全时的最高点。尽管如此,ute制造商将从11月开始通过与乘用车和SUV相同的法规,并将其纳入ADR34规定。这些变化与在2018年的碰撞测试中纳入儿童占用保护相吻合.ADR34的执行仅适用于配备儿童安全点的车辆,这不是强制性的。

这意味着包括长城车型和 70系列双驾驶室在内的车辆将被排除在外丰田后排座椅,配有织物固定点。与au合作,首席执行官詹姆斯古德温赞扬了这些变化,同时提醒驾驶者要仔细考虑哪种车辆最适合他们及其乘客。增强功能非常受欢迎,因为这意味着它正在提高儿童锚地的质量,他说。我们经常遇到这样的挑战:在家用车的后座上安装三个座位。

建议是看看你需要什么,并确保车辆适合你。车辆品牌正在迎合市场并提供将儿童座椅安置到位的能力;它们不一定是用户友好的,并且它们不是最好的。我认为那是人们需要的地方判断电话。将儿童座椅安装到双驾驶室可能是一个繁重的过程,特别是如果上部系绳固定装置与儿童约束装置之间的距离太近,或者已经安装了另一个儿童座椅迫使你移除它以向前移动座椅靠背。 首席执行官 34改变背后的驱动因素之一。

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在对网站au进行的广泛采访中,表示这些变化已经过期了。它只是荒谬可笑。甚至其他州也说“看起来你不能改变它”但这就是我们的工作,我们必须尝试。然后它确实改变了,因为它没有意义,她说。

它已经改变了,这是我做的工作,我很高兴关于。它只是说货物运输商,如果他们有儿童约束,那么他们就不能免于ADR34。ADR34规则从11月起生效,但仅适用于新模式,这为法律提出了另一个问题制造商。

给出了典型生命周期大约10年第一个符合ADR34标准的候选人可能是共同开发 将于2021年左右到期。所有汽车制造商将34合规成为强制要求之前一直到2022年11月。 希望这些改变可以让汽车制造商更快地采取行动,以遵守。没有人比汽车品牌了解他们的客户更多

他说。不要等别人告诉你要遵守。如果你等待这种情况发生,你可以错过市场。

我敦促品牌不断审查他们正在做的事情如果他们可以做一个改变运行并在整个过程中做出改进,他们应该这样做。对于,有时候儿童占用保护可能是事后的想法,因为这不是车辆的设计目的。au已联系日产和丰田发表评论。相关阅读:最佳双驾驶4WD Ute of 2019双驾驶室4WD Ute for &技术。

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